Opel Frontera

Desde 1992 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


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El equipo eléctrico del motor
LAS NOTICIAS GENERALES


En la composición del equipo eléctrico del motor entran todos los componentes de los sistemas del encendido, el lanzamiento y la carga. En vista de que por el destino funcional estos componentes se refieren a que abastece directamente el funcionamiento del motor, son examinados separadamente de los componentes del equipo eléctrico de a bordo, tales como los aparatos de iluminación, los aparatos de la dirección y así sucesivamente
La tensión nominal en el sistema del equipo eléctrico del automóvil 12 V.Elektrooborudovanie es cumplida por el esquema monopor cable. La conclusión negativa de la batería es unida al cuerpo, que cumple la función del segundo cable conductor. La batería se encuentra en el compartimento motor.
El juez de salida tiene el traslado forzado del engranaje de la tracción del motor por medio de electromagnético tyagovogo el relé. En el automóvil es establecido el juez de salida de la firma Bosch. El interruptor del juez de salida es la parte integrante del interruptor del encendido y, a la inclusión, pone en movimiento establecido en el juez de salida electromagnético tyagovoe el relé.
En el automóvil pueden establecerse los generadores de la firma Delco Remy o Bosch. La intensidad de corriente máxima de la devolución del generador 100 Y.
El generador es llevado en el giro a través de klinovoy el cinturón del árbol acodado del motor. Sobre la tapa por parte de los anillos de contacto se encuentra el regulador de la tensión. En el panel de los aparatos se encuentra la lámpara de control que controla el proceso de la carga de la batería. Si la lámpada no se apaga al motor que trabaja, esto indica a la infracción del proceso de la carga de la batería.
Al trabajo con el equipo eléctrico siempre debe observar las ciertas medidas de la seguridad:
a) ser cautelosos - los aparatos eléctricos especialmente salen fácilmente fuera de servicio al recurso incorrecto con ellos durante la comprobación, la conexión y el servicio.
b) no dejen el encendido por mucho tiempo incluido al motor desconectado.
c) desacoplen Nunca los cables de la batería al motor que trabaja.
d) a la conexión de los cables de la fuente auxiliar de la alimentación durante el lanzamiento de repuesto del motor observen la polaridad.
e) Siempre desacoplen el cable negativo de la batería primero y conecten último para evitar el corto circuito al contacto casual por el instrumento durante la otdavaniya/detención del borne del borne.

Las especificaciones
La observación

Las características separadas son llevadas también en el texto del Jefe

El sistema del encendido

El sistema del encendido
Con el distribuidor (2.4) o sin distribuidor con el módulo del encendido (2.0 l del medio de 1995 de la salida)
El motor de 2.0 l hasta 1995 de la salida
La esquina del estado cerrado de los contactos
La regulación electrónica
El momento del encendido
De 8 ° hasta 12 ° hasta VMT holgazanamente
Las bujías de ignición
Conforme al catálogo del fabricador
La distancia entre los electrodos
0.7 - 0.8 mm
El motor de 2.4 l
La esquina del estado cerrado de los contactos
La regulación electrónica
El momento del encendido
La regulación electrónica
Las bujías de ignición
Conforme al catálogo del fabricador
La distancia entre los electrodos
0.7 - 0.8 mm
El motor de 2.0 l del medio de 1995 de la salida
La esquina del estado cerrado de los contactos
La regulación electrónica
El momento del encendido
Es regulado por el sistema vpryska
Las bujías de ignición
Conforme al catálogo del fabricador
La distancia entre los electrodos
0.7 - 0.8 mm
El motor de 2.2 l del medio de 1995 de la salida
La esquina del estado cerrado de los contactos
La regulación electrónica
El momento del encendido
La regulación electrónica
Las bujías de ignición
Conforme al catálogo del fabricador
La distancia entre los electrodos
0.7 - 0.8 mm

La correa de transmisión del generador

El motor de 2.4 l hasta el medio de 1995 de la salida
La longitud
925 mm
La anchura
9.5 mm
La tensión del cinturón:
  – Nuevo
  – Que era en el uso

450 N
250 - 300 N
El motor de 2.4 l hasta el medio de 1995 de la salida
La longitud
888 mm
La anchura
9.5 mm
La tensión del cinturón:
  – Nuevo
  – Que era en el uso

450 N
250 - 300 N

La batería

La tensión
12 EN
La capacidad
Depende del motor y el modelo 36, 44 55 o 66 Ach,
El tipo

No servido


El generador

El generador aplicado
Bosch o Delco Remy, depende del motor 70 o 90 Y
El generador Bosch
La fuerza de la corriente/tipo
70 Y, el tipo К1 14 V 28/70 Y
La tensión
14 EN
La corriente dada a 1500 sobre/minas
27 Y
La corriente dada a 2000 sobre/minas
46 Y
La corriente de la devolución a 6000 sobre/minas
70 Y
Minuto el diámetro de los anillos de contacto
31.5 mm
Minuto la cantidad del parte prominente del cepillo
5 mm
La resistencia del devanado de la excitación
28 ohm + 10 %
La resistencia del devanado del estátor
0.10 + 10 %
La tensión a 4000 sobre/minas

13.7 - 14.5 EN

El generador Delco-Remy
Maks. La corriente dada
70 Y o 100 Y
La tensión
14 EN
La corriente de la devolución a 1500 sobre/minas
26 Y o 35 Y
La corriente de la devolución a 6000 sobre/minas
72 Y o 100 Y
Minuto la longitud de los cepillos
20 mm
La resistencia del devanado de la excitación
1.7 ohm

El juez de salida Bosch

El tipo
DW 1.4 kw
La comprobación sin cargamento:
  – La fuerza de la corriente consumida
  – Al número de las vueltas
  – La tensión

80 Y
7500 sobre/minas
11.5 EN
La comprobación por el corto circuito:
  – La tensión
  – La fuerza de la corriente consumida

8.0 EN
410 Y
El diámetro del colector
33.5 mm
Minuto la longitud del cepillo
7.0 mm

Los esfuerzos de la detención rezbovyh de las uniones, el Nanómetro

Los momentos de la dilación de la fijación son llevados también en el texto del Jefe.

El motor OHC de 2.0 l hasta 1995 de la salida
El juez de salida, por parte de la caja de cambios
75
El juez de salida, por parte del motor
45
El generador a la consola
25
La consola del generador al bloque de los cilindros
40
El soporte al generador
25
El soporte del juez de salida al bloque de los cilindros
15
La bujía de ignición
25
El motor OHC de 2.0 l del medio de 1995 de la salida
El juez de salida al bloque de los cilindros
60
El rotor dentado del captador de las vueltas al árbol acodado
13
El soporte del juez de salida al bloque de los cilindros
25
El soporte de la atadura del generador al bloque de los cilindros
35
El captador de la detonación al bloque de los cilindros
25
El captador de la velocidad angular del árbol acodado en el bloque de los cilindros
6
El captador del oxígeno en el silenciador
30
La barra al colector de escape y el generador
18
El soporte a la tubería de admisión y el generador
18
El bulón inferior de la atadura del generador a la consola
35
Las bujías de ignición
25
El motor DOHC de 2.2 l
El juez de salida al bloque de los cilindros
60
El módulo del encendido al adaptador
8
El asterisco del captador de la velocidad angular al árbol acodado
13
El soporte del juez de salida al bloque de los cilindros
25
El soporte de la atadura del generador al bloque de los cilindros
35
El captador de la detonación al bloque de los cilindros
20
El captador de la velocidad angular del árbol acodado en el bloque de los cilindros
6
El captador del oxígeno en el silenciador
30
La barra al colector de escape y el generador
18
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