Opel Frontera

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Los frenos de discos de las ruedas traseras

LAS NOTICIAS GENERALES

Aquí los soportes tienen la misma realización, así como sobre las ruedas delanteras. A excepción de la descripción llevada más abajo, los otros trabajos son pasados al mecanismo análogamente de freno de las ruedas delanteras.

EL LEVANTAMIENTO Y LA INSTALACIÓN DE LAS HORMAS DE FRENO

Las instrucciones del levantamiento y la instalación de las hormas de freno del mecanismo delantero de freno, llevado en la Sección 2, funcionan respecto a las hormas de los frenos de discos del mecanismo trasero de freno. La diferencia consiste en el momento de la dilación de los bulones de la atadura, que compone en este caso 44 Nanómetros.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

	1. Al montaje abollen el émbolo en la abertura del cilindro, lo mismo que es mostrado. Es necesario seguir además el nivel del líquido en el recipiente.
2. Establezcan los bornes y las arandelas en que dirige las hormas y establezcan a la derecha y a la izquierda las hormas de freno.
	3. El índice del desgaste en la parte inferior de las hormas de freno debe indicar dentro. Establezcan el soporte
4. Inunden en conclusión el líquido de freno en el recipiente del cilindro principal y presionen algunas veces el pedal del freno que las hormas de freno ocupen la posición correcta.

Las hormas de freno exigen los sobresueldos. Por eso no debe bruscamente presionar el pedal del freno en el período inicial de la explotación.

EL LEVANTAMIENTO, LA REPARACIÓN Y LA INSTALACIÓN DEL SOPORTE

Hay un juego de reparación del soporte. A su ausencia es necesario sustituir el soporte. A excepción de algunos detalles, en total el soporte tiene el tipo mostrado en la ilustración.

Los detalles de la laña del freno delantero del automóvil del medio de 1995 de la salida

1 - la funda protectora
2 - el tubo de empalme para la evacuación del aire
3 - stopornoe el anillo
4 - pylezaschitnoe el anillo
5 - el émbolo
6 - el puño
7 - el soporte

A la reparación del soporte debe guiarse por las instrucciones llevadas en la subsección 12.1.2 para el soporte del automóvil del medio de 1995 de la salida.

LA INSTALACIÓN DEL SOPORTE

En existencia de defectos cualesquiera exteriores de las condensaciones de la asociación de la manga de freno debe sustituirlos.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Si que dirige las hormas era quitada, establezcan y fijen por sus bulones sobre la capota del semieje.
	2. Los bulones aprieten por el momento de 104 Nanómetros.
3. Junten la manga de freno al soporte, siguiendo la corrección de la posición de la manga. El dedo que dirige debe entrar en la abertura del soporte.
4. El bulón hueco de la asociación de la manga de freno aprieten por el momento de 35 Nanómetros.
5. SHtutsery la evacuación del aire aprieten por el momento de 8 Nanómetros y se cierran por los manguitos.
6. Establezcan de nuevo las hormas de freno, como es descrito más arriba.
7. Quiten el polietileno del orificio de la abertura de aspic del recipiente del cilindro principal.
8. Añadan en caso necesario el líquido de freno y envuelvan el tapón del recipiente.
9. Otros trabajos son pasados en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.
10. Quiten el aire del sistema de freno, como es descrito más abajo.
11. Después del montaje comprueben el sistema a la hermética.
12. Comprueben la acción del sistema de freno durante el movimiento del automóvil.

Ante el levantamiento del disco de freno es necesario comprobarlo al latido, porque el disco puede ser deformado. El disco de freno se mantiene fuerte por el bulón con la cabeza Torx. Sin embargo el bulón no aprieta por completo el disco al cubo de la rueda. Para el mantenimiento completo prileganiya un de los bulones de la atadura de la rueda es introducido con el casquillo a distancia en el cubo frente al bulón de la atadura del disco de freno y aprieta el cubo. Es alcanzada así la atadura uniforme a la derecha y a la izquierda.
La comprobación del disco al latido es hecha en concordancia con la descripción llevada en la Sección 2. Los discos de freno pueden en caso necesario ser abrillantados. El espesor mínimo admisible del disco es llevado en las Especificaciones.
El disco de freno actúa del modo siguiente:

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Si la rueda es quitada ya, como esto era aceptado más arriba, arranquen el bulón de la atadura de la rueda, que se usaba a la comprobación del latido.
2. Quiten el disco de freno y, como esto era descrito en la Sección 2 aten el soporte por el alambre al chasis.
	3. Arranquen dos el bulón y desconecten que dirige del disco de freno.
4. Arranquen por la llave especial el bulón de la atadura en la superficie de tope del disco de freno. El bulón tiene la cabeza "Torx".
5. Quiten el disco de freno del cubo de la rueda. En caso necesario es posible aprovecharse para esto del martillo de goma.

Ante la instalación del disco de freno limpien por la piel menuda de esmeril las superficies conjugadas del disco y el cubo de la rueda. Si se establece un nuevo disco de freno, es necesario limpiarlo de la lubricación.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Establezcan el disco de freno y obstuchite por su martillo de goma.
2. Introduzcan y aprieten el bulón de la atadura.
3. Comprueben el disco de freno al latido, como es descrito más arriba.
4. El latido que ha aparecido inesperadamente puede ser la consecuencia del impacto de las partículas extrañas entre los planos de la unión del disco y el cubo. Entonces de nuevo desmonten la unión, limpien y recojan.
5. Establezcan que dirige y aprieten los bulones de su atadura por el momento de 104 Nanómetros.
6. Establezcan las hormas de freno, como es descrito en la Sección 2, observando el momento de la dilación de los dedos que dirigen. Sobre los soportes traseros los dedos que dirigen se mantienen fuerte por el momento de 44 Nanómetros.
	7. Bajen el automóvil a las ruedas y aprieten los bulones de la atadura de las ruedas por el momento de 110 Nanómetros. La prevención Los discos de rueda de las aleaciones fáciles se mantienen fuerte por el momento de 120 Nanómetros. La instrucción El espesor de los discos de freno puede ser medido sin su levantamiento. Esto se hace por el compás de vara, como mostrado. Tengan en cuenta la distinción en las realizaciones.

LA SUSTITUCIÓN DE LA CAPOTA DEL DISCO DE FRENO

La sustitución de la capota del disco de freno por las ruedas traseras se distingue de la misma operación sobre las ruedas delanteras a consecuencia de la presencia del freno de parada. El trabajo se cumple la imagen descrita más abajo. La descripción de las operaciones separadas es llevada en las subsecciones correspondientes.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Quiten el soporte del freno.

2. Quiten el disco de freno.

3. Quiten los detalles del freno de parada.

4. La horma de freno con el cable desechen hacia abajo y desconecten el cable.

5. Quiten que dirige las hormas, como es descrito en el Capítulo 10 para la realización con los frenos de discos.

LA SUSTITUCIÓN DE LAS HORMAS DE FRENO DEL FRENO DE PARADA

A los frenos de discos el freno de parada se pone en movimiento por medio de prizhatiya de las hormas de freno al disco de freno a la influencia sobre la palanca de la tracción del freno de parada. Los detalles del freno de parada a los frenos de discos traseros son mostrados en la ilustración.

El esquema del montaje de las hormas de freno del freno de parada a los frenos de discos

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Quiten el soporte (1).
2. Quiten disco trasero de freno (2).
3. Ahora es bien visible el freno. Limpien el mecanismo por el trapo.
	4. Presionen por el dedo de la mano del reverso del escudo de freno en ankernyy el espárrago (3) y aprieten por los alicates el plato de muelles delante de la horma de freno, lo mismo que es mostrado, para el freno de tambor.
5. Presionen el plato y vuelvan el espárrago así que era posible pasar la cabeza a través del plato de muelles.
6. Quiten el plato, el resorte y el espárrago.
7. El trabajo cumplan sobre las dos hormas de freno.
	8. El levantamiento del resorte (2) es mostrado en la ilustración.
9. Saquen el espárrago (3) del reverso del escudo de freno.
	10. Por los aguilones quiten el resorte superior (4) por un lado, como mostrado.
11. Por el destornillador quiten inferior styazhnuyu el resorte (5).
12. Quiten la horma de freno (6).
	13. Asignen hacia abajo la horma de freno, como mostrado, y desconecten el cable de la palanca de la tracción del freno de parada. Es necesario recordar la disposición de los resortes y regulirovochnogo del mecanismo, porque regulirovochnyy mahovichok debe encontrarse a una cierta parte.
14. Midan el diámetro interior del disco de freno. Si él supera 211.4 mm, es necesario sustituir el disco de freno. El significado nominal del diámetro compone 210 mm.
15. Limpien escrupulosamente todos los detalles.
16. Desenvuelvan regulirovochnuyu la barra, aceiten y doblen algunas veces y desenvuelvan.
17. Doblen en conclusión la barra a la longitud mínima.
18. Unten ligeramente sobre el escudo de freno del lugar de la unión con las hormas de freno.
19. Fijen en ankernom el espárrago una de las hormas de freno sobre el escudo de freno.
20. Establezcan la palanca de la tracción del freno de parada y establezcan la segunda horma de freno análogamente primero.
21. Establezcan los resortes y regulirovochnuyu la barra.
22. Enganchen superior styazhnuyu el resorte entre las hormas.
23. Establezcan el tambor/disco de freno y arreglen el freno de parada, como es descrito más abajo.
24. Otros trabajos pasen en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.

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