Opel Frontera

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La suspensión trasera sobre los resortes en hélice

LAS NOTICIAS GENERALES

A la ejecución de los trabajos descritos más abajo el cuarto trasero del automóvil debe ser levantado y firmemente fijado sobre los soportes. En caso necesario actúan las ruedas.

EL LEVANTAMIENTO Y LA INSTALACIÓN DEL RESORTE EN HÉLICE

El levantamiento y la instalación del puente trasero

1 - la atadura del cable de la tracción del freno de parada
2 - la barra conjuntiva del estabilizador de la estabilidad transversal
3 - la tuerca de la atadura del amortizador

El levantamiento y la instalación del resorte en hélice se cumple en concordancia con la ilustración.

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Es necesario desconectar primero los bornes (1) y quitar los cables del freno de parada.
2. Vuelvan las tuercas de la barra conjuntiva del estabilizador de la estabilidad transversal (2).
3. Luego vuelve las espaldas la tuerca (3), actúa la arandela del dedo y actúa el amortizador mismo del puente.
4. Para esto es necesario levantar el puente, habiendo descargado el amortizador.

La instrucción

A la elevación y la bajada ulterior del puente es necesario seguir que no sean tendido la manga de freno, la manga de la ventilación del cárter o los cables del freno de parada.
5. Bajen el puente al ascensor así que era posible sacar el resorte y el tendido superior que aísla.

La instalación

Se establece el resorte en hélice del modo siguiente:

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Establezcan el resorte con el tendido que aísla al soporte del puente.
2. Levanten despacio el puente (el trabajo del asistente), siguiendo la corrección de la instalación del resorte arriba y abajo.
3. Ahora levanten el puente así que el resorte se haya sentado arriba al lugar.
4. Establezcan al puente el amortizador.
5. La tuerca (3) se tuerce con la arandela.
6. Fijen por las tuercas las barras conjuntivas (2).
7. Los cables del freno de parada se fijan sobre la palanca longitudinal por las lañas (1) y los bulones (9 Nanómetros).

EL LEVANTAMIENTO Y LA INSTALACIÓN DEL AMORTIZADOR

El levantamiento y la instalación del amortizador a los resortes en hélice de la suspensión no presenta la complicación.

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Es necesario levantar para esto el puente por el ascensor así que los amortizadores se hayan apretado poco.
2. Después de esto desconecten el amortizador en la parte superior e inferior (el bulón arriba y la tuerca abajo) y lo quiten.
3. La atadura del amortizador en la parte inferior es mostrada en la ilustración. La atadura en la parte superior análogamente.
4. Para la comprobación del amortizador lo aprieten verticalmente por la abertura inferior en el tornillo de mordazas.

La instalación

Se establece el amortizador en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. Sin embargo es necesario tener aquí en vista de lo siguiente:
No permitan el impacto de lubricación cualquiera a los casquillos de goma del amortizador.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Tuerzan las tuercas y los bulones y los aprieten a mano.
2. Establezcan y fijen las ruedas traseras.
3. Bajen el automóvil.
4. La tuerca de la atadura del amortizador en la parte inferior se aprieta por el momento de 80 Nanómetros, el bulón de la atadura en la parte superior por el momento de 105 Nanómetros.
5. No olviden de apretar los bulones de la atadura del tambor de freno a la brida del semieje.

EL LEVANTAMIENTO Y LA INSTALACIÓN DE LA PALANCA LONGITUDINAL DE LA SUSPENSIÓN

Los trabajos se cumplen en concordancia con la ilustración.

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Saquen la laña (1) y desconecten el cable del freno de parada.
2. Desconecten la palanca longitudinal del chasis y el puente trasero. Un de los bulones de la atadura de la palanca (2) es mostrado en la ilustración. El segundo bulón se encuentra al otro lado de la palanca.

La instalación

Se establece la palanca longitudinal en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. La palanca tiene la placa de la atadura del cable del freno de parada. La placa a la instalación debe ser está próxima al puente.

Seguís que no caiga el aceite en los casquillos de goma y los detalles conjugados de la palanca.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Los bulones y las tuercas de la atadura de las dos partes fijen primero a mano.
2. Bajen el automóvil a las ruedas y aprieten las tuercas y los bulones de los dos fines por el momento de la dilación de 165 Nanómetros.

EL LEVANTAMIENTO Y LA INSTALACIÓN DE LA PALANCA MEDIA

Los detalles de la atadura de la palanca media son mostrados en la ilustración.

El levantamiento

La palanca actúa del modo siguiente:

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Vuelvan el bulón de la atadura (2) y desconecten de la palanca media el cable ABS.
2. Vuelvan el bulón de la atadura (3) y quiten del chasis shteker y el portador del cable del captador ABS.
3. Vuelvan el bulón y la tuerca de la atadura (1) en el puente el mismo bulón y la tuerca por otro lado y saquen la palanca media.

La instalación

A la instalación de la palanca media tengan en cuenta lo siguiente:

No permitan el contacto de los casquillos de goma y los detalles, conjugados con ellos, con lubricación cualquiera.

Los bulones y las tuercas de la atadura de la palanca media aprieten después de la bajada del automóvil a las ruedas a su carga normal que abastecerá el cargamento correcto preliminar de los casquillos. Dos el bulón y las dos tuercas tienen el momento igual de la dilación.

La palanca media se establece del modo siguiente:

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Unan la palanca al puente y el chasis y pongan los bulones. Tengan en cuenta que el soporte sobre la palanca indica a la parte derecha del automóvil.
2. Fijen shteker y el portador del cable del captador ABS al chasis y el cable del captador sobre la palanca media. El momento de la dilación de los bulones de la atadura compone 26 Nanómetros.
3. Bajen el automóvil a las ruedas y aprieten las dos uniones de la palanca por el momento de 165 Nanómetros.

LA SUSTITUCIÓN DE LOS CASQUILLOS DE LAS PALANCAS MEDIAS Y LONGITUDINALES DE LA SUSPENSIÓN

Para la sustitución los casquillos viejos vypressovyvayutsya, y nuevo zapressovyvayutsya. Se recomienda dar las palancas para la sustitución de los casquillos en el autotaller.

EL LEVANTAMIENTO Y LA INSTALACIÓN DE LA BARRA TRANSVERSAL DE REACCIÓN Y LOS CASQUILLOS DE GOMA

La barra transversal de reacción actúa en concordancia con la ilustración.

Ante el levantamiento se recomienda con atención ponerse al corriente de la construcción de la atadura del tiro.

No permitan el contacto de los casquillos de goma del tiro y los detalles, conjugados con ella, con lubricación cualquiera. La atadura del tiro se aprieta después de la bajada del automóvil a las ruedas.

La tuerca de la atadura se aprieta por el momento de 80 Nanómetros, el bulón y la tuerca por el momento de 165 Nanómetros.

La sustitución de los casquillos se cumple sobre la presión. No apliquen además lubricación cualquiera.

EL LEVANTAMIENTO Y LA INSTALACIÓN DEL ESTABILIZADOR DE LA ESTABILIDAD TRANSVERSAL

La barra conjuntiva del estabilizador de la estabilidad transversal es visible en el centro de la ilustración.

Para el levantamiento el cuarto trasero del automóvil debe ser levantado. Vuelven las espaldas los bulones de la atadura de la barra conjuntiva y la barra sale. Más vuelven las espaldas cuatro bulones de la atadura (2 bulones sobre cada soporte) la barra del estabilizador y la barra actúa.

Se establece el estabilizador de la estabilidad transversal en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. Los bulones de la atadura del estabilizador aprieten por el momento de 22 Nanómetros.

LA COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE EN EL PUENTE TRASERO

Se dirijan al Capítulo 1.

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