Opel Frontera

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La conducción de un automóvil

LAS NOTICIAS GENERALES

EL CAMBIO DE VELOCIDADES RKPP

El esquema de las posiciones de la palanca de mando RKPP es puesto de arriba sobre su mango.

Para la inclusión de la 5 transmisión es necesario asignar la palanca a la derecha, superando la resistencia, luego avanzarlo.
La inclusión de la transmisión trasera es hecha solamente al automóvil que está sin movimiento y de ningún modo no antes que en tres segundos después de la estrujadura del pedal del enganche.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Superando la resistencia, muevan la palanca a la derecha, luego lo den atrás.
2. Si incluir la transmisión exigida no consigue, devuelvan la palanca en la posición neutral, dejen ir el pedal del enganche, luego la saquen de nuevo y repitan la tentativa de la elección de la transmisión.

LA CONMUTACIÓN DE LOS REGÍMENES RAZDATOCHNOY DE LA CAJA

Por medio de la palanca de mando razdatochnoy por la caja el conductor tiene la posibilidad la elección entre regular y de tracción total por los regímenes del movimiento.

En la elección del régimen de tracción total ("4Н" o "4L") sobre el cuadro de aparatos del automóvil se enciende la lámpara de control (16)

Las posiciones posibles de la palanca de mando son designadas de arriba sobre su mango.

La caja razdatochnaya no tiene la posición neutral, por eso la palanca de su dirección siempre debe ser firmemente establecida en una de tres posiciones posibles ("2H", 4Н o "4L").
El régimen "2Н" es destinado al movimiento del automóvil por el cubrimiento normal de camino, abastece la economía máxima del gasto del combustible y mínimo shumovoy el fondo. A la inclusión del régimen dado es necesario desconectar el bloqueo de mano de los cubos de las ruedas delanteras (el modelo con el bloqueo de mano de los cubos - cm. Más abajo).
El régimen "4Н" abastece las condiciones óptimas para el movimiento por el cubrimiento húmedo o helado de camino. No olviden de incluir el bloqueo de mano de los cubos de las ruedas delanteras. La velocidad del movimiento del automóvil no debe superar 100 km/h (60 millas/h).
El régimen "4L" abastece la potencia máxima de la devolución del motor y es destinado al uso al movimiento del automóvil en condiciones del relieve montañoso, por el mal estado de los caminos, la arena, la suciedad o la nieve profunda. El bloqueo de mano de los cubos de las ruedas delanteras debe ser incluido. La velocidad del movimiento del automóvil no debe superar 40 km/h (25 millas/h).
La conmutación de la palanca de mando razdatochnoy de la caja no exige la estrujadura del pedal del enganche.
La conmutación del régimen "2Н" en el régimen "4Н" es posible de paso sólo en el caso cuando el bloqueo de mano de los cubos de las ruedas delanteras es incluido ya (el modelo con el bloqueo de mano de los cubos).

La prevención

¡No conmuten razdatochnuyu la caja del régimen "2Н" en el régimen "4Н" de paso, si de mano o el bloqueo automático de los cubos de las ruedas delanteras no es incluido!

La conmutación de la caja del régimen "4Н" en el régimen "2Н" puede ser hecha a cualesquiera velocidades del movimiento del automóvil, no hay además necesidad de la estrujadura del pedal del enganche.

La prevención

¡La conmutación razdatochnoy las cajas del régimen "4Н" en el régimen "4L" y debe ser hecha atrás solamente al automóvil que está sin movimiento!

Del modelo con el bloqueo automático de los cubos de las ruedas delanteras

Sobre los cubos de las ruedas delanteras de tales modelos es puesta la marca correspondiente.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Para la inclusión del bloqueo de los cubos paren el automóvil y traduzcan la palanca de mando razdatochnoy las cajas en la posición "4H" o "4L".
2. El bloqueo pasará automáticamente en el momento de troganiya del automóvil del lugar.

La observación

Aunque la palanca es incluida en la posición "2H", los cubos se quedarán bloqueado hasta que se cambie la dirección del movimiento.
3. Para la desconexión del bloqueo paren el automóvil, traduzcan la transmisión en la posición "2H", luego se pongan en marcha despacio del lugar en la dirección opuesta última que tenía lugar. Avanzará bastante ya a un metro.

Cuando razdatochnaya la caja es incluida en el régimen "4H" o "4L", la desconexión del bloqueo de los cubos pasa instántaneamente con su inclusión de vuelta con el cambio de la dirección del movimiento.

Del modelo con el bloqueo de mano de los cubos

Sobre los cubos de las ruedas delanteras de tales modelos es puesta la marca correspondiente.

Para la desconexión del bloqueo del manguito debe volver contra reloj y llevar en la posición "FREE" (cm. En el mismo lugar).

LOS RASGOS DE LA CONDUCCIÓN DE LOS AUTOMÓVILES DE TRACCIÓN TOTAL

El movimiento por la línea en la estación del año fría

El enganche subido con el cubrimiento de camino de los modelos de tracción total abastece al automóvil la mejor controlabilidad al movimiento en las condiciones pesadas de camino, en particular a la nieve profunda y un fuerte helamiento. Con todo eso, la tracción completa no abastece protivoyuzovuyu la defensa. Además, a menudo la conclusión del montón del automóvil de tracción trasera o de tracción delantera es hecha más fácilmente que en caso de los modelos "4WD". En vista de precedente, no debe abusar la inclusión de los regímenes de tracción total al movimiento por la nieve superficial o la corteza de hielo.
  – Depende de las condiciones concretas cambien razdatochnuyu la caja en el régimen "4L" o "2H";
  – Pongan en marcha el motor, incluyan la transmisión inferior y comiencen a moverse con las vueltas posibles, manipulando los pedales del gas y el enganche;
  – Traten de no permitir un fuerte patinaje del enganche;
  – Traten lo más rápidamente posible de traducir la transmisión a la transmisión superior y seguís que no se levanten excesivamente las vueltas del motor.

El movimiento por el mal estado de los caminos

Cuando el empeoramiento de la calidad del cubrimiento de camino da los motivos para la inclusión del régimen de tracción total, traten de observar las exigencias siguientes básicas:
  – Se muevan bastante despacio, sobre las transmisiones inferiores, teniendo en cuenta las condiciones de camino y de tiempo;
  – Para la conducción de un automóvil traten de usar el pedal del gas, habiendo reducido al mínimo el uso de los frenos;
  – Traten de no permitir el patinaje del enganche y provorachivaniya de las ruedas;
  – Eviten las vueltas agudas del volante.
Traten de tener en cuenta todos los factores de tiempo y de camino - se guíen por el sentido común y traten sobriamente de estimar las posibilidades del automóvil. Antes de salir al viaje largo, produzcan de anticipo la ruta del movimiento. Ante la salida comprueben el estado técnico del automóvil.

LA SUPERACIÓN DE LAS BARRERAS HIDROGRÁFICAS

Traten de no pasar en el agua profunda.
Antes de comenzar el paso, estudien el relieve del fondo de la barrera, escojan la entrada más en pendiente suave en el agua.
Cambien razdatochnuyu la caja en la posición "4L" e incluyan la primera transmisión.
Traten de no permitir los saltos de las vueltas del motor para evitar el impacto del agua al sistema de la salida, si el corte del tubo de escape se encuentra más abajo de la superficie. Se muevan con la velocidad no más 5 km/h (3 millas/h) y traten de no crear muchas gotas.
Traten de no moverse contra la corriente. Si tal posibilidad falta, traten de desenvolver el automóvil bajo tal esquina al vector de la corriente que el agua que choca no penetre en el compartimento motor.
Eviten el impacto de las gotas en el compartimento motor en la evitación ostanova del motor a consecuencia de la humectación de los componentes del sistema del encendido.
Seguís que el agua no caiga en la entrada de aire del motor, puesto que esto puede llevar al atranco último y la necesidad de la realización de la reparación cara.
Después de la superación exitosa de la barrera hidrográfica comprueben el bueno estado del funcionamiento de los frenos.
Para la aceleración del secamiento de las superficies de trabajo de los mecanismos de freno, frenen algunas veces el automóvil, moviendo con la velocidad baja.
Si en la primera posibilidad comprueben no ha caído el agua en el elemento que filtra del filtro de aire, en el motor, la transmisión, los cárteres de los puentes y el salón del automóvil.
Sustituyan todos los líquidos que untan que han adquirido molochnoobraznuyu la consistencia, que es el certificado del impacto en el aceite del agua.

LAS MEDIDAS DE LA PREVENCIÓN AL MOVIMIENTO EN LOS REGÍMENES DE TRACCIÓN TOTAL

Al movimiento en los regímenes "4WD" debe observar algunas medidas especiales de la prevención.
Para evitar la salida fuera de servicio los componentes de la línea de transmisión y el riesgo de la pérdida de la dirección eviten el uso del automóvil en los regímenes de tracción total con los cubos bloqueados de las ruedas delanteras al movimiento por el cubrimiento seco firme de camino (el asfalto).
Sobre los modelos con el bloqueo automático de los cubos de las ruedas delanteras no es previsto ni que sistema de alarma que informa el conductor de la inclusión del bloqueo, por eso por falta de la seguridad del estado blokiratorov (por ejemplo, al cambio del conductor) debe hacer por si acaso el procedimiento de la desconexión del bloqueo.
No olviden que el centro de gravedad de los todoterrenos se encuentra habitualmente bastante alto sobre la tierra que debe ser tomado en consideración en la elección de la manera de la conducción - no traten de hacer los virajes con la misma alta velocidad, como lo hacéis en los automóviles regulares.
Un fuerte viento lateral puede ejercer también la influencia visible en la controlabilidad del automóvil. Traten de bajar la velocidad del movimiento en el tiempo especialmente las fuertes ráfagas.

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