Opel Frontera

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Las bujías de ignición - la descripción general

LAS NOTICIAS GENERALES

La distancia mezhelektrodnoe de la vela "Y"


Las bujías de ignición tienen el grabado del diámetro de 14 mm. Por los productores se recomiendan las velas del cierto tipo, es posible usar sin embargo las velas convenientes con el número correspondiente de incandescencia de otros productores. La distancia entre los electrodos de las velas compone 0.7 - 0.8 mm y son medidos en el lugar (), mostrado en illyustr.
Las bujías de ignición deben limpiarse por el chorro de arena a través de cada 10 000 km. Además establecer correspondiente mezhelektrodnoe la distancia. A la regulación de la distancia doblar nunca el electrodo medio, puesto que puede zampar el aislador de porcelana.
Ante vyvinchivaniem de las velas comprobar que en los nichos de las velas no se encuentren ningunos objetos extraños. Que han caído en las aberturas de las velas de la arandela, los bulones o las piedras destruirán las válvulas, las sillas de las válvulas o la cabeza de los cilindros durante el primer lanzamiento del motor.
Por el aspecto exterior de la vela es posible sacar la conclusión sobre el trabajo de las velas, la regulación del carburador, el estado de la mezcla y el estado del motor (los émbolos, los anillos de émbolo etc.) (cm. Las inserciones fotográficas).

Los depósitos de carbón


Los síntomas: la Presencia del hollín indica al reenriquecimiento de la mezcla toplivno-aérea o la intensidad débil de la chispa. Llama las admisiones del encendido, dificulta el lanzamiento lleva a la inestabilidad del funcionamiento del motor.
Las recomendaciones: si Comprueben no es clavado el filtro de aire, si es alto no muy el nivel del combustible en poplavkovoy a la cámara, si no es calzado aéreo zaslonka y si son desgastados no muy los contactos. Prueben usar las velas con un aislador más largo que sube la resistividad a la contaminación.

Zamaslivanie


Los síntomas: las velas zamaslivanie se ofrece por el desgaste maslootrazhatelnyh de los manguitos. El aceite cae en la cámara de la combustión a través de desgastado que dirigen las válvulas o los anillos de émbolo. Llama las admisiones del encendido, dificulta el lanzamiento lleva a la inestabilidad del funcionamiento del motor.
Las recomendaciones: ejecuten los trabajos mecánicos reconstructivos y sustituyan las velas.

El recalentamiento



Los síntomas: el aislador Poroso, blanco, la erosión de los electrodos y la ausencia de depósitos cualesquiera. Lleva a la redención de penas del servicio de la vela.
Las recomendaciones: si Comprueben corresponde a las exigencias de las Especificaciones el número de incandescencia de las velas establecidas, si es sacada correctamente la esquina de la adelantación del encendido, si no se aparta la mezcla demasiado pobre toplivno-aérea, si no hay derrames del vacío de la tubería de admisión y si no son calzadas las válvulas. Comprueben así como el nivel del enfriador y si no es encorchado el radiador.

El encendido demasiado temprano



Los síntomas:
los Electrodos son derretidos. El aislador tiene el color blanco, pero puede ser y es ensuciado a consecuencia de las admisiones del encendido o el impacto en las cámaras de la combustión de las partículas extrañas. Puede llevar a la salida del motor fuera de servicio.
Las recomendaciones: Comprueben el número de incandescencia de las velas establecidas, la esquina de la adelantación del encendido, la cualidad de la mezcla (si es empobrecida no muy), si no es encorchado el sistema del refrigeramiento y si funciona normalmente el sistema de la lubricación.

El lustre que electropasa



Los síntomas:
el Aislador tiene el color amarillento y el tipo abrillantado. Habla sobre la subida de la temperatura súbita en las cámaras de la combustión a la aceleración aguda. Los depósitos regulares se derriten además, adquiriendo el tipo del cubrimiento charolado. Lleva a las admisiones del encendido a las altas velocidades del movimiento.
Las recomendaciones: Cambien las velas (más frío, a la conservación de la manera del viaje).

El corto circuito de los electrodos



Los síntomas:
Retiradas de los productos de la combustión caen en mezhelektrodnoe el espacio. Los depósitos firmes se acumulan, formando el dintel entre los electrodos. Lleva a la renuncia del encendido en el cilindro.
Las recomendaciones: Quiten los depósitos de mezhelektrodnogo los espacios.

El estado normal de la vela



Los síntomas:
el color gris-castaño oscuro y el desgaste fácil de los electrodos. El número de incandescencia de las velas corresponde al tipo del motor y su estado general.
Las recomendaciones: a la sustitución de las velas establezcan las velas del mismo tipo.

Peploobrazovanie



Los síntomas:
Suave el color acanelado del depósito sobre uno o los dos electrodos de la vela. La fuente de su formación son las adiciones aplicadas al aceite y/o el combustible. La acumulación excesiva puede llevar al aislamiento de los electrodos y llamar las admisiones del encendido y el funcionamiento del motor inestable a la aceleración.
Las recomendaciones: a la acumulación rápida de los depósitos cambíen maslootrazhatelnye los manguitos que prevendrá el impacto del aceite en las cámaras de la combustión. Prueben cambiar la marca del combustible.

El desgaste



Los síntomas:
Skruglenie de los electrodos con la acumulación pequeña de los depósitos sobre el fin de trabajo. El color normal. Lleva a la dificultad del lanzamiento del motor en el tiempo frío húmedo y el aumento del gasto del combustible.
Las recomendaciones: Cambíen las velas en nuevo el mismo tipo.

La detonación



Los síntomas: los Aisladores pueden encontrarse asegurado o agrietado. Al daño del aislador puede llevar también la técnica informal de la regulación svechnogo del juego. Puede llevar al daño de los émbolos.

Zabryzgivanie



Los síntomas:
Después de las admisiones del encendido durante el intervalo largo del tiempo del depósito pueden ser ahuecados a la conservación de la temperatura de trabajo en la cámara de la combustión. A las altas velocidades del depósito por los copos se desgajan del émbolo y se adheeren al aislador caliente, llamando las admisiones del encendido.
Las recomendaciones: Sustituyan las velas o limpien y establezcan al lugar viejo.

Los daños mecánicos



Los síntomas: Pueden ser llamados por el impacto de los materiales extraños en la cámara de la combustión o surgir al golpe del émbolo sobre la vela demasiado larga. Llevan a la renuncia del funcionamiento del cilindro y al daño del émbolo.
Las recomendaciones: Quiten del motor las partículas extrañas y/o sustituyan
Puesto que la duración del servicio de las velas compone habitualmente 15 000 km, basta de limpiarlos a través de cada 8000 km de la carrera. A vvinchivanii de las velas seguir que no sean llevados, puesto que puede estropearse uplotnitelnaya la arandela. El momento de la dilación no debe ser superado.
Para la conservación de la potencia del motor de la vela es necesario sustituir no más raramente, que una vez en 2 años.

La instrucción

Las bujías de ignición del nuevo motor X 22 XE (el volumen 2.2) exigen la sustitución cada 4 años o 60000 km de la carrera.



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