|
|
Opel FronteraDesde 1992 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
|
|
Opel Frontera + los Automóviles de la marca Opel Frontera + la partida Corriente y el servicio + el Motor + los Sistemas del refrigeramiento y la calefacción + los Sistemas de la alimentación y la salida + el Equipo eléctrico del motor + el Enganche + la caja De mano del cambio de velocidades + Los árboles articulados, la gran transmisión - El sistema de freno Los mecanismos de freno de las ruedas delanteras El mecanismo de freno de las ruedas traseras Los frenos de discos de las ruedas traseras El cilindro principal de freno La evacuación del aire del sistema de freno El amplificador de vacío del freno El freno de parada El regulador de la presión Las mangas de freno de los mecanismos delanteros y traseros de freno El sistema de antibloqueo (ABS) + la Suspensión y la dirección + la Carrocería + el equipo eléctrico De a bordo + los Órganos de la dirección y la explotación + los Esquemas del equipo eléctrico 
|
El sistema de antibloqueo (ABS)
ABS consiste del bloque electrónico de la dirección, los captadores situados sobre las ruedas, el grupo de máquinas hidráulico, las válvulas y el relé. El bloque ABS está situado entre el cilindro principal de freno y los frenos. La presencia ABS no influye sobre la construcción del amplificador de vacío y el cilindro principal de freno.
A la aparición de las defectuosidades en el trabajo ABS es necesario dirigirse en el autotaller de la firma Opel, que dispone especial diagnóstico por los aparatos. Si se enciende el señalizador ABS, se puede continuar el movimiento, pero el sistema no trabaja además. LA SUSTITUCIÓN DE LOS ELEMENTOS ABS LA SUSTITUCIÓN DE LOS CAPTADORES DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE LAS RUEDAS DELANTERAS Los captadores de las ruedas delanteras actúan y se establecen del modo siguiente: El levantamiento
La instalación Se establece el captador en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.
LA SUSTITUCIÓN DE LOS CAPTADORES DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE LAS RUEDAS TRASERAS El levantamiento La instalación Se establece el captador en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.
LAS INSTRUCCIONES DEL SOFTWARE A LOS CAPTADORES DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE LAS RUEDAS El captador de la velocidad angular de la rueda consiste de la ánima magnética y la bobina. El principio de la acción del captador es explicado por el esquema en la ilustración. El esquema que explica al principio de la acción del captador la velocidad angular de la rueda La saliente de la punta polar es rodeada el campo magnético. Durante el giro zubya del rotor dentado atraviesan el campo magnético. Esto lleva a la desfiguración escardando que a su vez inditsiruet la tensión variable en la bobina del captador. La frecuencia del cambio de la tensión corresponde al número de las vueltas de la rueda. La información correspondiente obra en el bloque de la dirección. Los rotores dentados (de otro modo son llamados los anillos de impulso) tienen 54 dientes. Delante de los rotores se mantienen fuerte por tres bulones a la parte interior del nudo el cubo / el disco de freno. Detrás los rotores dentados napressovany a las tracciones. LA SUSTITUCIÓN DEL ROTOR DEL CAPTADOR DE LA RUEDA DELANTERA
LA SUSTITUCIÓN DEL ROTOR DEL CAPTADOR DE LA RUEDA TRASERA
|
A la página principal |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||