Opel Frontera

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El sistema de antibloqueo (ABS)

LAS NOTICIAS GENERALES

ABS consiste del bloque electrónico de la dirección, los captadores situados sobre las ruedas, el grupo de máquinas hidráulico, las válvulas y el relé.
El bloque ABS está situado entre el cilindro principal de freno y los frenos. La presencia ABS no influye sobre la construcción del amplificador de vacío y el cilindro principal de freno.

Los captadores de las ruedas delanteras se sitúan en los puños rotatorios, como mostrado. Controlan el número de las vueltas de las ruedas del automóvil a través de las coronas dentadas establecidas sobre las tracciones delanteras.
Los captadores de las ruedas traseras se mantienen fuerte a la viga del puente trasero, como mostrado.

A la aparición de las defectuosidades en el trabajo ABS es necesario dirigirse en el autotaller de la firma Opel, que dispone especial diagnóstico por los aparatos. Si se enciende el señalizador ABS, se puede continuar el movimiento, pero el sistema no trabaja además.

LA SUSTITUCIÓN DE LOS ELEMENTOS ABS

LA SUSTITUCIÓN DE LOS CAPTADORES DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE LAS RUEDAS DELANTERAS

Los captadores de las ruedas delanteras actúan y se establecen del modo siguiente:

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Desconecten el cable de la masa de la batería.
2. Levanten y establezcan la parte delantera del automóvil a los soportes.
3. Quiten la rueda, habiendo abastecido la posibilidad del acceso al cable del captador.
4. Saquen shtekernoe la unión en la capota de rueda del portador y rasstykuyte ello por medio del destornillador.
5. Si hay poco shtekernyh de las uniones, aclaren, que de ellos se refiere al captador ABS.
6. Desconecten el cable de la atadura.
7. Arranquen por la llave de tope el bulón de la atadura del captador y con precaución por el destornillador lo separen.

La instalación

Se establece el captador en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. El bulón de la atadura aprieten por el momento de 9 Nanómetros.
2. Seguís para no retorcer el cable del captador. El cable tiene la marca en forma de la línea blanca.
3. A la dilación de los bulones de la atadura del cable prestaréis la atención a los momentos distintos de la dilación.
4. El bulón de la atadura del cable inferior se mantiene fuerte por el momento de 27 Nanómetros., el cable superior por el momento de 6 Nanómetros.
5. Seguís que el captador del número de las vueltas no sea ensuciado o estropeado.
6. Después de la terminación de los trabajos establezcan la llave de contacto en posición y comprueben que el señalizador ABS se haya desconectado.

LA SUSTITUCIÓN DE LOS CAPTADORES DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE LAS RUEDAS TRASERAS

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Desconecten el cable de la masa de la batería, levanten y establezcan el cuarto trasero del automóvil a los soportes.
2. Encuentren el cable del captador y rasstykuyte shtekernoe la unión, desconecten el cable de la atadura.
3. Arranquen el captador. La disposición del captador sobre la suspensión trasera es mostrada en la ilustración.

La instalación

Se establece el captador en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Seguís para no retorcer el cable durante la asociación. Para el tendido correcto el cable tiene la marca en forma de la línea blanca.
2. Los bulones de la atadura del captador aprieten por el momento de 22 Nanómetros, los bulones de la atadura del cable por el momento de 27 Nanómetros.

LAS INSTRUCCIONES DEL SOFTWARE A LOS CAPTADORES DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE LAS RUEDAS

El captador de la velocidad angular de la rueda consiste de la ánima magnética y la bobina. El principio de la acción del captador es explicado por el esquema en la ilustración.

El esquema que explica al principio de la acción del captador la velocidad angular de la rueda


La saliente de la punta polar es rodeada el campo magnético. Durante el giro zubya del rotor dentado atraviesan el campo magnético. Esto lleva a la desfiguración escardando que a su vez inditsiruet la tensión variable en la bobina del captador. La frecuencia del cambio de la tensión corresponde al número de las vueltas de la rueda. La información correspondiente obra en el bloque de la dirección.
Los rotores dentados (de otro modo son llamados los anillos de impulso) tienen 54 dientes. Delante de los rotores se mantienen fuerte por tres bulones a la parte interior del nudo el cubo / el disco de freno. Detrás los rotores dentados napressovany a las tracciones.

LA SUSTITUCIÓN DEL ROTOR DEL CAPTADOR DE LA RUEDA DELANTERA

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Quiten el cubo delantero, como es descrito en la sección correspondiente.
2. Quiten el rotor del interior del cubo de la rueda.
3. Si el rotor quitado se establece atrás, es necesario comprobar las superficies zubev. No deben tener los daños.
4. A la instalación los bulones aprieten por el momento de 18 Nanómetros.

LA SUSTITUCIÓN DEL ROTOR DEL CAPTADOR DE LA RUEDA TRASERA

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Levanten y establezcan el cuarto trasero del automóvil a los soportes.
2. Quiten la tracción trasera, como es descrito en la sección correspondiente.
3. Quiten y establezcan el rotor dentado en relación a la sustitución del cojinete de la tracción.
4. El trabajo indicado es descrito también en el Jefe El sistema de freno

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