Opel Frontera
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El levantamiento y la instalación del motor DOHC
El desmontaje del motor
El montaje del motor
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Los émbolos y las bielas
El bloque de los cilindros
El árbol acodado y los cojinetes del árbol acodado
La tracción del terraplén distributivo
Las suspensiones del motor
La comprobación de la compresión
El sistema de la lubricación
Los trabajos con el sistema de la lubricación del motor OHC/DOHC de 2.0 l
Los trabajos con el sistema de la lubricación sobre el motor de 2.4 l
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La comprobación de la compresión
La observación
Para comprobar, si bastante se acuestan ajustadamente las válvulas a su cerramiento, si no son desgastado o son rotos los anillos de émbolo o hay otros defectos en los cilindros, es necesario pasar la medida de la compresión de todos los cilindros. Para esto el motor debe tener la temperatura de trabajo.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Destornillar las bujías de ignición. |
| 2. Desconectar el módulo del encendido |
| 3. Abrir de estrangulación y de arranque aéreo zaslonki. |
| 4. Poner kompressometr en la abertura de la primera vela. |
| 5. Pedir al asistente por completo sacar el pedal del gas e incluir el juez de salida. |
| 6. Realizar kolenval, mientras kompressometr no muestre la presión más alta. |
| 7. Por orden comprobar del mismo modo los otros cilindros. |
8. Por las reglas la presión compresiva ni en un de los cilindros no debe componer menos de 80 % del resultado de la medida máxima. Baja, no la compresión igual por los cilindros puede ser condicionado por el desgaste de los anillos de émbolo que es posible revelar también por el gasto excesivo del aceite. A la compresión buena los resultados deben componer el mínimo 7.5 atm.
Si los significados recibidos se acercan o se encuentran más abajo de los significados llevados mínimos, esto indica a la necesidad de la realización de la revisión adicional del motor:
La diferencia entre los significados de la presión de la compresión de los cilindros separados no debe componer más de 1.0 bar.
La causa de la presión baja de la compresión puede ser el desgaste de los anillos de émbolo que debe acompañarse al mismo tiempo del gasto subido del aceite. |
9. Al descubrimiento de la compresión baja en cilindro cualquiera en él penetra la cantidad pequeña del aceite motor a través de la abertura bajo la bujía de ignición y es medida la presión. Si además la presión de la compresión sube, esto, por lo visto, la causa está en el desgaste de los anillos de émbolo. Si las indicaciones kompressiometra no son cambiadas, la causa en negermetichnosti las plantaciones de las válvulas. La causa puede ser también en negermetichnosti los tendidos entre la cabeza y el bloque de los cilindros. Es necesario quitar en este caso la cabeza y comprobar la unión.
En la venta hay unos líquidos especiales, que introducción en los cilindros sube la compresión. Sin embargo debe examinarlos como los medios temporales.
Después de la comprobación quiten kompressiometr, introduzcan las bujías de ignición y aprieten por su momento de 20 Nanómetros. Empalmen shtekernye las uniones de las velas. |
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