Opel Frontera

Desde 1992 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Frontera
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El desmontaje del motor

LAS NOTICIAS GENERALES

El tipo del motor de 2.0 l por parte de la absorción


El tipo del motor de 2.4 l (Con 24 NE). El motor tiene la tracción de cadena del terraplén distributivo


Ante el comienzo de los trabajos es necesario escrupulosamente limpiar todas las superficies exteriores del motor. Todas las aberturas sobre el motor deben ser cerradas preliminarmente por el trapo puro para excluir el impacto dentro de la suciedad u otras partículas extrañas
El desmontaje de los nudos separados del motor es descrito detalladamente más en las subsecciones bajo el encabezamiento "la Reparación".
Son descritos aquí los trabajos pasados sobre el motor, establecido en el automóvil, o sobre el motor quitado. Si es necesario pasar el desmontaje completo, debe combinar entre ellos las operaciones separadas en la consecuencia indicada.
En la descripción eso quiere decir que el bloque de los cilindros es sustituido, aunque esto no siempre es obligatorio. Son dadas constantemente las referencias a las secciones, donde el trabajo es descrito más detalladamente.
Ante el desmontaje es necesario marcar todas las partes movientes y que se deslizan para que se podía establecerlos en la posición anterior, si se aplicarán repetidamente. Esto se refiere, en particular, a los émbolos, las válvulas, las tapas y los suplementos de los cojinetes. Debe guardar las partes del motor así que no era necesario llevarlos el amigo a través del amigo.
No debe marcar las superficies de los cojinetes o uplotnitelnye las superficies por objetos cualesquiera agudos del tipo chertilki o el modo de choque. Es necesario poner la marca por el tinte. Las válvulas guardáis lo mejor de todo, habiendo atravesado ellos la caja puesta patas arriba de cartón. Además cerca de la válvula se escribe su número. Si el motor tiene mnogoklapannoe la distribución de cada cilindro, las válvulas que pertenecen a un cilindro, debe separar de otras válvulas.
Los detalles de las aleaciones de aluminio exigen el recurso correspondiente. Si para su desmontaje son necesarios los ataques por el martillo, el martillo debe ser de goma o de cuero. Si falta el stand necesario, debe usar los soportes correspondientes de madera. Los soportes deben ser tales que sea abastecido el acceso a las partes superiores e inferiores del motor. Si se aplica el stand de montaje, del motor es desacoplado el colector de escape, y el motor se fija por los bulones al stand.
La cabeza de los cilindros después de su levantamiento del motor puede fijarse en el tornillo de mordazas por la collera metálica atornillada a las horquillas de la tubería de admisión.
El desmontaje completo del motor no es descrito, puesto que es hecha sólo rara vez. La descripción del levantamiento de los nudos separados del motor es llevada en las secciones correspondientes. La cabeza de los cilindros puede ser quitada sin levantamiento del motor.
El cinturón dentado de la tracción del mecanismo de la distribución y, respectivamente, la cadena pueden ser sustituidos sin levantamiento del motor.

Sin levantamiento del motor pueden ser cumplidos los trabajos siguientes:

EL MOTOR 2. 0 L (EL MECANISMO DE LA DISTRIBUCIÓN CON LA TRACCIÓN DEL CINTURÓN DENTADO)

  – La sustitución del redaño trasero del árbol acodado.
  – La sustitución del redaño delantero del árbol acodado (en el cuerpo de la bomba aceitera).
  – La sustitución del redaño en el cuerpo del terraplén distributivo por parte de la caja de cambios.
  – La sustitución del redaño en el cuerpo del terraplén distributivo por parte de la tracción del mecanismo de la distribución.
  – El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo, el cuerpo del terraplén distributivo, los balancines y el compensador de los juegos de las válvulas.
  – El levantamiento y la instalación de la cabeza de los cilindros.
  – El levantamiento y la instalación de la bandeja del cárter.
  – El levantamiento y la instalación de la bomba aceitera.
  – El levantamiento y la instalación shatunno-porshnevoy los grupos.
  – El levantamiento y la instalación del volante.

EL MOTOR DE 2.4 L (EL MECANISMO DE LA DISTRIBUCIÓN CON LA TRACCIÓN POR LA CADENA)


  – La sustitución de los tendidos de la tubería de admisión y el colector de escape.
  – La sustitución del redaño trasero del árbol acodado.
  – La sustitución del tendido de la bandeja del cárter.
  – La sustitución del tendido en la parte delantera del árbol acodado (el cárter del mecanismo de la distribución).
  – El levantamiento y la instalación del volante.
  – El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo y los cojinetes del terraplén distributivo.
  – El levantamiento y la instalación de los dedos de los balancines.
  – El levantamiento y la instalación maslootrazhatelnyh de los manguitos de las válvulas.
  – El levantamiento y la instalación de la cabeza de los cilindros.

EL MOTOR DOHC


  – La sustitución de los detalles del mecanismo de la distribución (klinovogo del cinturón, el rodillo loco), las ruedas dentadas del terraplén distributivo, los redaños del terraplén distributivo, el cinturón dentado, el rodillo guía del cinturón dentado.
  – El levantamiento y la instalación de la cabeza de los cilindros.
  – El levantamiento y la instalación del volante.

Son indicados aquí solamente los bastante grandes trabajos. Además, hay muchos trabajos más menudos, que pueden ser pasados sin levantamiento del motor.

El motor debe ser quitado para la realización de los procedimientos:


  – Los levantamientos y la instalación del árbol acodado o la sustitución de los cojinetes del árbol acodado (es hecha una nueva colocación del árbol acodado).
  – Las sustituciones del redaño trasero del árbol acodado (depende del tipo del motor).

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