Opel Frontera

Desde 1992 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Frontera
+ los Automóviles de la marca Opel Frontera
+ La partida corriente y el servicio
- El motor
   El levantamiento y la instalación del motor OHC
   El levantamiento y la instalación del motor DOHC
   El desmontaje del motor
   El montaje del motor
   La cabeza de los cilindros y las válvulas
   Los émbolos y las bielas
   El bloque de los cilindros
   El árbol acodado y los cojinetes del árbol acodado
   La tracción del terraplén distributivo
   Las suspensiones del motor
   La comprobación de la compresión
   El sistema de la lubricación
   Los trabajos con el sistema de la lubricación del motor OHC/DOHC de 2.0 l
   Los trabajos con el sistema de la lubricación sobre el motor de 2.4 l
   El filtro aceitero
   El radiador aceitero (si es establecido)
   La presión y la temperatura del aceite
+ los Sistemas del refrigeramiento y la calefacción
+ los Sistemas de la alimentación y la salida
+ el Equipo eléctrico del motor
+ el Enganche
+ la caja De mano del cambio de velocidades
+ los Árboles articulados, la gran transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el equipo eléctrico De a bordo
+ los Órganos de la dirección y la explotación
+ los Esquemas del equipo eléctrico


cac1f5a9 цена ламинированный мдф



El montaje del motor

LAS NOTICIAS GENERALES

El montaje del motor es descrito en las secciones correspondientes. Al montaje del motor es necesario observar las instrucciones siguientes generales.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Ante el montaje comprueben, si son limpiados los detalles de las contaminaciones y las partículas extrañas.
2. A todas las partes movientes es necesario poner la capa delgada de la lubricación. Es necesario hacerlo ante el montaje, y no después del montaje, puesto que en este caso el aceite puede no caer a las superficies que se restriega. Especialmente importante abundantemente untar con el aceite motor los émbolos, los anillos de émbolo y las paredes de los cilindros.
3. Limpien escrupulosamente todas las partes del bloque de los cilindros, si el motor era desmontado por completo. Al desmontaje parcial seguís que en las partes no quitadas del motor o los volúmenes huecos no caigan las partículas extrañas. Todas las aberturas peguen o cierren por los trapos.
4. Los canales aceiteros y las aberturas soplen lo mejor de todo por el aire comprimido. Si el aire comprimido no existe, los canales y las aberturas cierren por los tapones de madera, en ningún caso metálico. Los anillos uplotnitelnye y los tendidos siempre sustituyan nuevo. En ningún caso de la economía no apliquen viejo uplotnitelnyh los elementos.
5. En las Especificaciones son llevados los significados del límite del desgaste de la mayoría de las partes movientes. Si respecto a detalle cualquiera hay una duda o su desgaste es próximo al límite, más vale en seguida sustituir el detalle en nuevo.
6. Es necesario adquirir todas las partes de recambio en las representaciones de la firma Opel. Es necesario indicar Además el número del motor. Puesto que en la construcción del motor son hechos constantemente los cambios, solamente el representante de la firma Opel puede garantizarle la parte de recambio correspondiente.

A la página principal